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VERIFICATION ET ENTRETIEN DU CHARIOT

CONSIGNES GENERALES

Le conducteur devra signaler immédiatement à son responsable tout fonctionnement anormal, toute défectuosité, ainsi que toute détérioration constatée lors de l'utilisation. Il est interdit au conducteur d'effectuer lui-même les réparations et les réglages à moins qu'il ne soit chargé de l'entretien ; dans ce cas, il devra se reporter à la notice d'entretien fournie par le constructeur.

Le chef d'entreprise désignera les responsables des différentes interventions et vérifications :

• vérifications journalières,
• inspections hebdomadaires,
• vérifications générales périodiques,
• vérifications lors d'une remise en service.

Les observations ou anomalies relevées lors des différentes vérifications doivent être consignées dans le carnet d'entretien du chariot, ainsi que les réparations réalisées.
Le chariot ne doit être utilisé que si l'on a remédié à toutes les anomalies concernant la sécurité

VERIFICATIONS JOURNALIERES

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En début de poste, avant chaque prise en charge, le cariste, avant d'utiliser le chariot, doit s'assurer de son état et notamment des points suivants .

• Chariots à conducteur à pied
• Du bon état du bandage des roues, des galets et roues stabilisatrices.
• De la présence des capotages protégeant les roues et roulettes.
• De la charge de la batterie.
• Du rappel automatique en position verticale du timon.
• De l'absence de tache d'huile au sol sous le chariot et de fuite sur les vérins d'élévateur.
• De l'efficacité du frein en position haute et en position basse du timon.
• Du bon fonctionnement de l'arrêt d'urgence ou de l'inverseur de marche placé en bout de timon.
• Du fonctionnement correct du système d'élévation.
• Du bon fonctionnement de l'avertisseur.
• De la progressivité du démarrage.

Chariots à conducteur porté

• Du bon état des bandages ou des pneumatiques et de la pression de gonflage de ces derniers.
• De l'absence de tâche d'huile sous le chariot.
• Du niveau d'huile du circuit de freinage, ainsi que celui du carburant sur les chariots thermiques.
• De la charge de la batterie et du niveau de l'électrolyte pour les chariots électriques.
• De l'absence de fuite sur les vérins d'élévation, d'inclinaison, de servo-direction, lorsqu'ils sont visibles.
• Du parallélisme des bras de fourche et de leur verrouillage sur le tablier porte-charge.
• Du réglage du siège en ajustant l'avant-arrière, la hauteur, le dossier, le poids, lorsqu'il s'agit d'un siège suspendu, afin de régler correctement la suspension pour absorber les vibrations verticales.
• Du bon fonctionnement de la suspension du siège détectable par l'absence de jeux latéraux, de bruit de ferraille, du retour par à coups du siège comprimé, de manettes cassées…
• Du fonctionnement correct de l'ensemble élévateur, du système d'inclinaison et des équipements porte-charge.
• Du bon fonctionnement des avertisseurs sonore et lumineux.
• De l'efficacité du frein d'immobilisation et du frein de service.

Les observations et anomalies doivent être notées sur le carnet d'entretien qui doit être à disposition au poste de conduite.

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VERIFICATIONS GENERALES PERIODIQUES

Ces vérifications doivent être réalisées par du personnel qualifié appartenant ou non à l'établissement et les résultats consignés sur le registre de sécurité.

Chariots élévateurs à conducteur porté
Vérification semestrielle (arrêté du 9 juin 1993 modifié, art. 23) pour déceler en temps utile, toute défectuosité susceptible d'occasionner un accident, de façon qu'il puisse y être porté remède. Le chariot ne doit pas être utilisé tant que les anomalies détectées ne sont pas réparées.

Chariots élévateurs à conducteur accompagnant
Vérification annuelle (arrêté du 9 juin 1993 modifié, art. 23).

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Elle doivent avoir lieu (arrêté du 9 juin 1993, art. 20) :

• à la suite d'un démontage, suivi d'un remontage du chariot,
• après tout remplacement, réparation ou transformation importante intéressant les organes essentiels du chariot,
• à la suite d'un accident provoqué par la défaillance d'un organe essentiel du chariot